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壹跨越洞庭的懸索橋建成通車 ——千米級鋼橋面終身免大修

發布時間:2018-2-1 8:19:54 來源:互聯網點擊率:

       2018年2月1日,寬闊的洞庭湖上一架彩虹連接東西兩岸,杭瑞高速最後一節點——杭瑞洞庭湖大橋建成通車,宣告杭瑞高速全線貫通。

       杭瑞洞庭湖大橋是目前排名世界第二、國内第一的大跨徑鋼桁加勁梁懸索橋,位于洞庭湖入長江的咽喉地段。大橋全長23.118公裡,其中主橋長2.39公裡,東起嶽陽市七裡山,主跨1480m,橫跨洞庭湖,西至君山。采用雙塔雙跨鋼桁加勁梁懸索橋設計,橋面寬度33.5m,雙向六車道,設計車速100公裡每小時。

       洞庭湖大橋屬特大型鋼橋,從2013年10 月開始建設,共投資36.67 億元。該橋承擔着杭瑞高速大流量重載交通運輸重擔。橋面大修封閉交通将嚴重影響東西運輸大通道的暢通。湖南省大嶽高速洞庭湖大橋建設開發有限公司充分調研論證,在衆多橋梁界院士、專家支持下,果斷決策采用STC超高韌性混凝土輕型組合結構橋面技術;通過科學的實橋節段模型超1000萬次的疲勞實驗室試驗,在實驗實橋的典型惡劣條件長達7年的考驗可貴實踐驗證。這座大跨懸索橋将成為橋面終身免大修的标志性橋梁。

       洞庭湖大橋STC超高韌性混凝土輕型組合結構橋面施工承擔單位,湖南中路華程橋梁科技股份有限公司總經理張法告訴記者:洞庭湖大橋STC混凝土的澆築規模達65000㎡,業主要求工期緊,需采用适合這種特殊材料的高效、可靠的規模化施工技術作為支撐,而國内外施工設備市場無法采購到專用設備。我公司與湖南大學合作專門研發了自動化、智能化的全套施工裝備,大幅提高了施工質量和效率,僅用48天時間完成了全橋的澆築施工,創造了STC輕型組合結構橋面快速施工的世界紀錄。


       記者從湖南大學邵旭東教授處了解到:洞庭湖大橋采用STC輕型組合結構橋面技術後,與傳統技術相比,橋面剛度提高40倍,降低應力幅50%以上,具有超高的力學性能與耐久性,徹底醫治了“正交異性鋼橋面闆存在的橋面鋪裝易破損、鋼結構易疲勞開裂”的病害,大幅降低鋼橋面全壽命周期建設與運營成本。

       洞庭湖大橋建成通車,是橋梁大國工匠們向橋梁強國邁進的堅實步伐;鋼橋面技術領域我們站在了世界前列,将成為這一領域的領跑者和開拓者。